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津鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司
- 經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工
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- 主營：風(fēng)機(jī),鼓風(fēng)機(jī),通風(fēng)機(jī),離心通風(fēng)機(jī)
- 產(chǎn)品詳情
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- 產(chǎn)品品牌：津鼓風(fēng)機(jī)
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天津風(fēng)機(jī),天津鼓風(fēng)機(jī),天津通風(fēng)機(jī)隧道射流風(fēng)機(jī)有什么供電方案？
所有的大型設(shè)備都是依靠著電來運(yùn)行使用的，任何一臺風(fēng)機(jī)也都是這樣的，但是特殊性的風(fēng)機(jī)比如高溫風(fēng)機(jī)、隧道射流風(fēng)機(jī)、礦用風(fēng)機(jī)等等風(fēng)機(jī)的供電是要經(jīng)過設(shè)計，要根據(jù)風(fēng)機(jī)的功率、供電的距離等等條件來確定供電的方案的，因為隧道射流風(fēng)機(jī)的功率都比較大，所以要多臺隧道風(fēng)機(jī)一起使用，今天我們就來了解一下隧道射流風(fēng)機(jī)有什么供電方案？
①安裝區(qū)間電控室，由港口電控室為隧道風(fēng)機(jī)供電，一致掌握和治理 。若設(shè)正在區(qū)間內(nèi)的隧道風(fēng)機(jī)距近港口電控室的間隔0.08km≤L
②其供電電壓喪失能夠滿意風(fēng)機(jī)的發(fā)動請求。若設(shè)正在區(qū)間內(nèi)的隧道風(fēng)機(jī)距近港口變電所的間隔0.15km≤L<0. 3km,應(yīng)正在區(qū)間內(nèi)安裝電控室，由設(shè)正在近的港口變電所饋出兩路0.23/0. 4kV電源配至區(qū)間電控室的雙電源切換柜，再供應(yīng)隧道風(fēng)機(jī)等有關(guān)載荷。
③隧道射流風(fēng)機(jī)有什么供電方案？設(shè)正在港口內(nèi)的隧道射流風(fēng)機(jī)距港口電控室正常都小于0. 06km,因而由港口環(huán)控電控室為其供電。
④由設(shè)正在近的港口變電所饋出兩路35kV電源供區(qū)間變電所的能源變壓器,經(jīng)后供應(yīng)隧道風(fēng)機(jī)等有關(guān)載荷。若設(shè)正在區(qū)間內(nèi)的隧道風(fēng)機(jī)距近港口變電所的間隔=0.3km,應(yīng)正在區(qū)間內(nèi)隧道風(fēng)機(jī)旁安裝金雞獨(dú)立區(qū)間變電所(兼電控室)。采納0. 38kV間接為遠(yuǎn)間隔大功率的風(fēng)機(jī)供電的電壓喪失較大，正常都正在5之上，風(fēng)機(jī)發(fā)動很艱難，因而必需安裝區(qū)間變電所。
隨著大量的公路隧道建設(shè)，運(yùn)營安全問題越來越受到重視。在隧道中，車輛行駛過程中所排放的尾氣長時間滯留，不但會對隧道結(jié)構(gòu)造成侵蝕，嚴(yán)重時還會形成，而隧道的火災(zāi)救援又一直是個難題。射流風(fēng)機(jī)作為隧道中的“呼吸通道”，能夠把隧道中車輛排放的尾氣由隧道內(nèi)置換出來，是火災(zāi)救援中的關(guān)鍵，是保證隧道運(yùn)營安全的一個重要保障。因此，作為隧道建設(shè)中的生命工程，風(fēng)機(jī)的安裝及支承結(jié)構(gòu)必須達(dá)到規(guī)范的要求。
隧道風(fēng)機(jī)支承結(jié)構(gòu)常見破壞形式
風(fēng)機(jī)支承結(jié)構(gòu)荷載試驗過程中，凡出現(xiàn)下列情況均視為不合格，說明風(fēng)機(jī)支承結(jié)構(gòu)已經(jīng)產(chǎn)生破壞：
（1）預(yù)埋鋼板周邊混凝土出現(xiàn)裂縫、掉塊；
（2）預(yù)埋鋼板變形、破壞、松動、脫落；
（3）加載后，風(fēng)機(jī)支承結(jié)構(gòu)位移量持續(xù)增加，且荷載不能維持穩(wěn)定；
（4）風(fēng)機(jī)支承結(jié)構(gòu)焊接件開焊、變形、破壞、脫落。
其中常出現(xiàn)的破壞形式是預(yù)埋鋼板發(fā)生變形、松動和脫落，破壞過程中混凝土往往出現(xiàn)裂縫和掉塊現(xiàn)象。
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